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強制淘汰10年老車？ 環保署：誤解
【台灣醒報實習記者王淯意台北報導】只打髒車，不打老車！針對日前老車駕駛集結抗議月初上路的「空氣汙染防制法」，環保署副署長詹順貴20日表示，目前規劃的加嚴表準草案只針對高污染的二行程機車與1-3期大型柴油車，其他如四行程機車、小客車、小貨車及加裝濾煙器的3期大型柴油車均不受影響，外界傳言的出廠10年以上舊車將被迫淘汰，全屬誤解。
新修正的空氣汙染防制法第36條第2項規定，環保署得視空氣品質需求，加嚴出廠10年以上交通工具原本適用的排放準則；對此，全國老汽機貨車自救會與老車駕駛紛紛集結抗議，表達「老車無罪、反對強制淘汰」等訴求。
環保署20日舉辦記者會，詹順貴澄清，規劃的加嚴標準草案尚需與各界進行討論及考量車輛改善技術的可行性，並依討論結果完成修正後，才會公告實施，且會安排足夠的政策宣傳期，讓車主有時間因應。他再次聲明，環保署規劃的加嚴排放標準受影響的對象只有二行程機車（即92年12月31日前出廠）及1-3期大型柴油車（95年9月30日前出廠）。
詹順貴解釋，全台8萬輛貨車，約佔空污的16%；二行程機車8萬輛，則佔全台空污的2.3%，汙染比例相較於1200萬輛四行程機車（空污佔比約2.7%）來得高，所以1-3期大型柴油車、二行程機車被列為優先管制對象。對於四行程機車，則透過未來導入電動機車，漸漸在市場上將其淘汰。
環保署這兩年，對於固定汙染源，已新增30項加嚴標準；移動污染源則有7項，其中4項是補助方案，如報廢補助、加裝濾煙器等。古董車方面，環保署目前也制定草案，規定車主需在定期保養、紀錄車況與非交通尖峰時段、非空氣品質緊戒日等狀態下才可繼續使用。
論文被冠China規定 科技部修正
政治中心／綜合報導
科技部103年明定，台灣學者論文若發表於國際期刊或參加國際學術會議，國格有遭到矮化，或國家名稱被冠以「China」、「P.R.C」等情形，應主動抗議並要求更正，否則論文將不計入計畫主持人研究成果。近日科技部對此提出修正，放寬核銷規定，假使提出更正未果，依然同意核銷必要且不可退還的費用。不過，仍有學者對此規定表示不滿。
▲學者表示只要國際期刊、研討會的編輯部或舉辦地點涉及中國，論文都會被冠上China。（圖／中央社）
對此科技部6日發出新聞稿澄清，表示最近所發出的修正，其重點在於「放寬核銷的規定」，亦即當事人如已提出更正申請，即使未獲主辦單位同意，導致論文無法發表，或當事人無法出席國際會議，其必要且不可退還之費用仍然可以核銷。科技部的一貫立場是鼓勵學術交流合作，相關處理原則一向與國際同步。
據《聯合報》報導，中研院社會研究所所長謝國雄便表示，就他所知，過去即使有發生抗議無效、造成費用的情況，政府也都會採從寬處理，如今明文規定，學者應該可以更放心。（編輯：林肇豊）
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