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德國媒體報導,中國在東歐大力投資基礎建設,不過至今對當地經濟幫助有限,號稱雙贏的「一帶一路」反而成了單行道。最新一期「經濟週刊」(Wirtschaftswoche)報導,中國大舉投資南斯拉夫解體後的西巴爾幹,在蒙特內哥羅建高速公路,在波士尼亞-赫塞哥維納蓋發電廠,並打算在羅馬尼亞興建核電廠。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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.innity-apps-reset { padding: 20px 0 0 !important; margin: -20px auto -10px !important; } 其中,全長350公里、連結賽爾維亞首都貝爾格勒(Belgrade)和匈牙利首都布達佩斯的鐵路,總經費29億美金(約新台幣900億元),貸款、工程師和工人全來自中國,堪稱是中國在巴爾幹半島西部規模最大的基礎建設投資。中國在東歐推動一帶一路,目的是擴大對歐洲的影響力,例如試圖說服接受貸款的歐洲聯盟(EU)成員國希臘和匈牙利,在歐盟投票時做出有利中國的決定。歐洲其他國家因此擔心歐洲有被分化的危險,德國總理梅克爾(Angela Merkel)之前就警告,基礎建設接受中國援助的國家,在面對中國時應守住歐盟的外交立場。其次,消化過剩的產能也是中國推動一帶一路的考量,前中國歐盟商會主席伍德克(Joerg Wuttke)說:「西巴爾幹是中國進入歐盟這個世界最大市場的敲門磚。」在賽爾維亞,10%的外國投資來自中國,中國在很短時間內就完成一座橫跨多瑙河的橋,還買進一座殘破的鋼鐵廠,成功為中國形象加分。不過,中國的投資顯然無助當地的經濟,也沒有增加對中國的出口,甚至造成對方負債累累,到2016年年底為止,賽爾維亞已經欠中國的銀行55億歐元(約新台幣2000億元)。波蘭國際事務研究所(Polish Institute ofInternational Affairs)的中國專家詩麗娜(JustynaSzczudlik)表示:「中國在巴爾幹不是真的在投資,而是放款給基礎建設,造成這些國家長年背債。」此外,一帶一路在歐洲也面臨法律爭議,歐洲聯盟執行委員會(EC)正在審查,匈牙利與中國去年11月簽約興建鐵路是否違反歐盟公開招標的規定。這份合約至今仍未公開。
13%存款將退場 國銀工會要罷工
【台灣醒報記者楊凡恩台北報導】官股銀行員工優惠存款13%即將退場,影響行員退休後生活水準,銀行工會計畫串連罷工。財政部長許虞哲14日在記者會中表示,次長蘇建榮已與工會多次溝通,目前還在協調當中,今年公股銀行薪資仍比照公教人員加薪3%,明年則開始脫鉤,要看營運績效決定加薪程度。
軍公教年金改革方案中,退休公教人員申請一次退休金者,7月以後18%優惠存款將在2年內降至6%。而國營行庫員工的13%優惠存款利率,也將配合改革調整。
台銀、土銀、輸銀產業工會一致表示,行員的13%優存是勞動條件的一部份,優存的調整必須獲得勞資協議通過。但財政部強調,當初優存的實施是行政命令,並不是基於勞資協調,但為了尊重工會,目前仍在與行庫工會積極協商中。
「官股銀行員工與公教人員的待遇明年即將脫鉤,」許虞哲說,國營機構也沒有13%的優惠存款,今年還是比照公務人員加薪3%,但明年就要看績效,使國銀更具發展空間,更具競爭力。他也指出,經國庫署精算,年金改革後減少的支出,搭配薪資結構的調整,並未帶給國庫挹注。
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